המבנה של נעלי הבטיחות חסינות העבודה מורכב פשוט מהחלק העליון, הבטנה העליונה והסוליה. בתור נעלי בטיחות חסינות ריסוק עם נעליים נגד ריסוק, הראש חייב להיות בעל כובע אצבע מפלדה. על מנת למנוע את תופעת שחיקת הרגליים על כובע הבוהן מפלדה, יש בדרך כלל נדן ראש פלדה לבידוד. נעלי הגנה נגד פירסינג מונחות גם בתחתית הנעל כדי להגן על כף הרגל. כמובן, ישנם הבדלים מסוימים במבנה הסגנון של נעלי ביטוח עבודה שונות.
מבנה נעלי הבטיחות הוא: ראשית, החלק התחתון של השכבה הראשונה, הידועה בכינויה הסוליה החיצונית. בנסיבות רגילות, סוליות נעלי הבטיחות הן כולן עיצוב ייחודי נגד החלקה, בעל אנטי החלקה, עמידות בפני שחיקה ועקמומיות. היא תכונה. אם מדובר בנעל עמידה בטמפרטורה גבוהה, הסוליה חייבת להיות עשויה מחומר עמיד בטמפרטורה גבוהה. החלק התחתון של השכבה הראשונה הוא החלק התחתון של השכבה השניה, הידועה גם כסוליית הביניים, המשמשת להקלה על הלחץ על כף הרגל ומתאימה ללבוש לטווח ארוך ומשפרת את הנוחות. על החלק העליון של השכבה השנייה מעוצבת סוליית ביניים יבשה. אם מדובר בנעלי בטיחות חסינות פנצ'ר, מניחים סוליית ביניים מפלדה (לוחית פלדה) בין סוליית הביניים לסוליית הביניים היבשה. למעלה נמצא המדרס. גם עם המבנה הקטן של המדרסים, נעלי ביטוח עבודה שונות ויצרני נעלי בטיחות נגד ריסוק צפויים לתכנן פתרונות שונים להשגת נוחות, אוורור, אנטיבקטריאלי, דאודורנט, בלימת זעזועים וכן הלאה. המבנה החיצוני הוא המשטח העליון, וגם מחירם של החומרים השונים הוא גדול יחסית, כמו עור פרה, עור חזיר, עור וכדומה.
רוב יצרני הנעליים של ביטוחי העבודה בוחרים כעת בעור לחלק העליון. עם זאת, ישנם הבדלים מסוימים בעור פרה, כגון עור פרה הוא עור תאו או יאק, עור פרה ביתי או עור פרה מיובא, עור מדרגה ראשונה או עור שכבה שניה. הבטנה היא גב החלק העליון, והנפוצות הן בטנת קנברה, בטנה לא ארוגה, בטנה נגד קורוזיה ועוד, על מנת לשפר את נוחות הלבישה. שורש הנעל עשוי לרוב מקצף רך או גליל ספוג או רפידה נוחה המגנה על העקב, בעיקר למניעת פגיעה בעקב. נעלי בטיחות מסוימות עבור נעליים חסינות ריסוק עשויות להיות מלוות בעיצוב אנושי כגון פסים מחזירי אור עבור השתקפות לילה. בנוסף, נעלי ביטוח העבודה הרגילות הן מסוג שרוך, עם שרוכים מכותנה ואבזמי נעליים מהירים, העיניים שונות מנחושת, אלומיניום וברזל.